前进档,2档(第3代)

随着车速的增加和工作状况的改善,变速器控制模块 (TCM) 处理来自自动变速器输入轴和输出轴转速传感器、节气门位置传感器以及其他车辆传感器的输入信号,以确定指令常低26档压力控制电磁阀通电和将变速器挂2档的精确时刻。手动阀保持在前进档位置,且管路压力持续向前进档油路供油。
2-6档离合器接合

26压力控制 (PC) 电磁阀

指令26档压力控制电磁阀通电 (ON),让执行器进油量限制油液流入压力控制电磁阀26档离合器油路。然后,压力控制电磁阀26档离合器油经由#24节流孔流至2-6档离合器调节阀。

2-6档离合器调节阀

2-6档离合器调节阀上的压力控制电磁阀26档离合器油,克服2-6档离合器调节阀弹簧力和节流的26档离合器油压力,以调节传递至26档离合器油路的前进档油液压力。然后,26档离合器油通过#22节流孔流向变速器壳体内的2-6档离合器总成,并通过#4节流孔流向2-6档离合器调节阀的弹簧端。

2-6档离合器

26档离合器油从2-6档离合器调节阀通过变速器壳体流向2-6档离合器活塞总成。26离合器油压克服2-6档离合器弹簧力,使活塞移动以接合2-6档离合器片。

蓄能器

压力控制电磁阀26档离合器油液也会流入蓄能器阀。蓄能器阀可减轻压力控制电磁阀26档离合器油路的压力不均现象。这有助于控制离合器接合油液压力和离合器接合的感觉。
前进档,2档 – 第3代
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